关于上一节提到的翻斗式矿车存在的问题，在一节我们就要讲到了，具体改进方法是在牵引方式和缓冲方式上改进。
翻斗式矿车牵引方式改进
老式矿车牵引方式为通过碰头牵引拉螺丝，将受力传递到钩架，通过钩架带动矿车运行，较为脆弱的部件就是拉螺丝的螺杆和螺帽，螺杆直径为50mm，配M48×4螺帽，螺杆主要承受轴向拉力，矿车较大牵引力为60kN，螺杆经过探伤，如果没有内部裂纹或损伤的话，是不能够承受拉力的，但是螺帽由于加工质量的限制，拧紧之后各丝之间往往受力不均匀，受力部分如果较少，就可能会发生脱丝现象。
而翻斗式矿车的牵引装置改变了碰头和端支架的样式，通过牵引销轴将碰头与端支架和车体连为一体，端支架下部为方盒式，既能够作为缓冲弹簧的承载部件，还可以增加与牵引销轴的接触面积，端支架与车体铆固为一体，牵引力通过碰头与销轴，传递到端支架，带动车体运行。其主要受力部件中，较为薄弱的环节为牵引销轴，选用材料为直径50 mm的45 钢，能承受的剪切力约为600kN，远大于矿车所承受的较大牵引力，符合矿山安全要求，因此矿车运行过程中不会因牵引装置损坏而发生掉车事故，同时省去了钩架和拉螺丝等部件，节约了生产成本。
翻斗式矿车缓冲方式改进
老式矿车采用刚性弹簧进行缓冲，刚性弹簧在井下湿气较重的环境中使用，长时间的锈蚀和反复压缩会失效或者断裂，矿山自制备件有困难，弹簧损坏后不能够及时更换，而且更换过程较为繁琐，影响井下生产效率，增加了检修工人的劳动强度。改用橡胶弹簧缓冲，橡胶弹簧材质为氯丁橡胶，与碰头接触面增加钢板保护，这样可以延长缓冲装置使用寿命，而且还可以降低生产成本，缓冲弹簧的更换也相对方便。
