你对于矿用平板车了解多少呢？是不是就是两个轮子一个板呢？下面小编带您去看一下关于矿用平板车的制作工艺。
矿用平板车采用变型单列向心球轴承，在环境非常恶劣，道路不平，粉尘严重的情况下，仍能正常使用，正因如此，矿用平板车主要用于运送各种整体的矿用物资、机电设备、工程材料等。结构简单、易于维修、承载力大、重心低、用途广泛。
此类平板车适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。平板车主要承重结构合理简单，成本低廉，适合小吨位矿用运输用。所以备受各个矿山以及建筑工程的青睐。
或许有的人会觉得平板车不就是两个轮子上面加一个木板吗？其实不然，现在的矿用平板车主要用于工业生产的大型重工业，也可以说是一种运输设备的平板车，而且大部分都是采用电动来控制运行，还可分有轨或是无轨。故平板车可以是电动平板车或是低压轨道电动平车、无轨平板车、手推平板车等等。
中、小吨位矿用平板车车架由两根纵梁和若干根横梁组成，为了简化工艺和布置方便，车架纵、横梁多采用槽型等断面结构，为减小结构质量，一般采用钢板冲压成形。两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较强的抗弯性能。
矿用平板车特 点是在满足车架抗弯强度的前提下，能大幅度提高车架的抗扭强度，减少车架高度，降低挂车承载面。要指出的是，车架在连接处大都设有铺筑加强板，可分为整体承托式和分块补角式。在设计中，车架上平面一般用分块补角式，下平面则用整体承托式。对转盘底座后部和车架交接处，连接钢板除须用整体承托式外，需要时还应向跨中延伸，以降低m——m危险截面的应力。
矿用平板车优点是货台底板平整，制造工艺简单。车架由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车通过横梁间的支承梁、悬架、轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形断面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的抗弯强度。各支承梁的下面连接转盘的悬架机构，以实现挂车的全轮转向。经焊接组合的主梁、横梁、支承梁和边梁构成了大型平板车的骨架。为装卸货物而设计的其中绞盘安装在牵引车上，并兼起牵引车的配重作用。
