随着煤矿井下开采不断延伸，井下运输距离加长。矿车使用量增，矿车轮对是矿车的关键部件,它既是行走机构又是承载机构。由于煤矿生产的特殊环境，-般的矿车在使用90-180d后，轮对部位因进水、煤、泥或非正常磨损而需要更换轴承、密封件甚至轮对。同时，现行使用的矿车、轮对设计存在一些问题， 使用过程中常出现掉道脱轨，甚至翻车,严重影响矿井的生产，因此，设计良好性能的矿车轮对是矿车生产中急需解决的问题。
矿车轮对非正常磨损的原因:
一、轴承润滑不好对矿车轮对的磨损
井下生产的特殊环境,在轮对内密封圈压缩磨损后,水尘容易进入，造成润滑脂皂化或是润滑脂流失。尤其是泥水进入轴承内，滚动体、内外圈,保持架易发生磨损,导致轴承滚动体、内外圈大面积锈蚀，使轴承寿命缩短，过早报废。
润滑不好，会使其传动效率下降，在矿车轮转动时，将发生隐性堵转现象，使用矿车轮磨损加剧。目前，国内使用的各种矿车,其轮对密封多采用迷宫式加羊毛结构，它不能防止水的浸入和润滑油脂的泄漏,同时，羊毛毡易压缩磨损,煤粉易浸入，这就使现有轮对使用寿命缩短，几个月或是0.5a就要修理，1a左右就报废了。
二、轨道中的弯道对轮对非正常磨损
在弯道处，为避免矿车的2个车轴进入弯道之后，车轮的轮缘挤压钢轨，造成较大的行车阻力，甚至车辆无法进行、掉道。弯道内，加宽轨距,即外轨不动，讲内轨向曲率中移动一定距离,同时,为避免因窝心力得作用，车轮轮缘挤压外轨增行车阻力，加剧轮缘和钢轨的磨损，甚至造成翻车。弯道处的外轨需抬高，使用矿车离心力与其重力的合力竟可能与轨面垂直。在弯道外矿车离心力与其重力的合力不可能与轨面垂直,即离心力永远存在。受离心力得作用。经过一段时间的运行，使弯道处轨距出现较大负偏差和正偏差。
当矿车从标准轨距驶入轨距缩小的轨道上时，矿车轮就会相对轨道发生向外横向滑动。当矿车从标准轨距驶入轨距增的轨道上时，矿车轮又会相对轨道发生向内横向滑动。这两种滑动反复出现,使矿车轮和轨道的滚动形成了复合摩擦,必然会引起矿车轮的磨损增加。
三、附加载荷变化造成的非正常磨损
矿车结构中箱体、轴卡都是通过刚性连接成一体,当矿车在不平的轨道上行驶的时候，产生振动，引起附加冲击载荷，使矿车轮对轨道的正压力瞬时剧增,导致轴承内滚动体对轴承圈压力的剧增,使滚动体、轴承圈发生塑性变形,出现轴承过早报废;同时，增了矿车轮与轨道间的摩擦力，造成了矿车困的附加磨损。
