矿用平板车是一种非道路用物流转用设备，主要适用场合为机场、港口、船厂、大型工厂内的物料运转等。它以牵引车、叉车、拖拉机等所提供的牵引动力来行走。矿用平板车的结构较简单，部件不多，但它的设计品质、制造成本已成为平板车市场决定竞争成败的关键，平板车的设计通常分为以下几个部分：行走部件(车轮)、承载货台(车架部分)、转向系统(转盘和转臂)，牵引部分(拖柄)等。
随着矿用平板车设计、制造技术的不断优化和平板车功能的延伸。矿用平板车的技术日趋先进和复杂。随着我国技术不断发展，研发人员不断增加，平板车在未来的发展会体现在哪些方面呢？
(1)矿用平板车的吨位不断增加(额定载重量达lOOt)，长度很长(L~>20米)，宽度很宽(B／>4米)等，在长度较长时，如何使主梁在满足强度的前提下，主梁还有略有上弓要求；在台面宽度较宽时，整车转向不用回转支承，而是拉杆，相比成品回转支承转向来说，拉杆平板车运行中更稳固、安全；拉杆系统设计和其转向润滑机构设计是此类平板车设计的技术核心及发展趋势。
(2)对于部分客户需求的中大吨位平板拖车，要求自带停车制动和行车制动，行车制动有液压制动和气压制动，液压制动应尽量采用多回路设计，避免制动滞后和回路动力损失；气压制动设计技术核心在于其与发动机及制动桥的匹配衔接。
(3)自带动力源平板车的设计开发，采用交流控制、交流再造制动、液压马达驱动齿轮转向技术等，满足特别场合极小转弯半径下的使用需求。
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