翻斗式矿车在运输使用过程中经常会因为发生牵引螺栓脱丝现象而造成掉车，甚至酿成生产事故，通过研究实践，改变牵引装置的结构，采用碰头、端支架和缓冲橡胶弹簧代替拉螺丝和钢性弹簧进行牵引缓冲，可以解决这一隐患。翻斗式矿车是矿山采掘工业中轨道运输的主要设备，在金属及非金属矿山中广泛使用。运矿车辆通常按照车厢结构和卸载方 式来分类，如固定车箱式、翻转车箱式、曲轨卸载式及底卸式等。
因翻斗式矿车具有可以在任意地点，向车箱任意侧翻转卸矿，灵性大，适于人力推车及卸矿等优点，且结构简单，运转灵 活平稳，因此，目前中小型矿山中采掘运输设备主要采用1．1 m’及以下的翻斗式矿车。
矿车牵引缓冲装置通常采用单杆弹簧缓冲器，缓冲器对碰撞或牵引均起缓冲作用，且结构简单，重量较轻，因此应用比较广 泛。 翻斗式矿车存在的问题 1.1 m翻斗式矿车经常使用的单杆弹簧缓冲器主要有插销、碰头、端支架、拉螺丝、弹簧、钩架、紧固螺母等部件组成，具体 结构为缓冲碰头通过牵引螺栓T形方头和端支架连接，牵引螺栓和双螺母与固定在车架上的构架连接，钩架与碰头之间安装缓 冲弹簧。碰头形状为球面，可防止碰头互相嵌入和搭上，造成轨。
翻斗式矿车在运转中碰头在任何方向均为点接触，动作灵活。 螺杆为穿过碰头的T型方轴，可避免碰头与螺杆为整体制造时，由于方头与方孔之间存在间隙，在弯道运行时折断螺杆。
此类 型牵引缓冲装置的矿车在运输过程中，牵引力通过碰头、拉螺丝传递给钩架，带动整辆矿车前行，其牵引受力的部件主要是 碰头和拉螺丝，在反复的拉动碰撞过程中，拉螺丝的紧固螺母各丝之间由于受力不均匀会受到损伤，经过长时间的积累，加 之井下坑道内湿气较重，锈蚀现象比较严重，当螺纹损伤积累到一定程度，当满载矿车受到猛然拉动的时候，就会发生 脱丝现象，而造成掉车事故，影响井下生产的有序进行，严重者会对井下人员造人身伤害。
