矿车在矿上是非常常见的一种设备,作为一个不是很了解这种设备的人,在购买使用之前,首先要进行了解,只有了解,才能更好地使用设备。下面的文章详细为大家介绍矿车的基本结构 , -起来了解。
一、 车箱
矿车上装载物料的箱形容器。固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底,不仅加工方便,还有利于机械化清理车底的粘附物。车箱-般采用低合金钢板制造 ,耐热和耐腐蚀性好。钢板厚度主要考虑耐腐蚀的要求。为增加箱体刚度,常在钢板_上压出凸棱,箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧腰部有翼板,供卸载时支承运行,下口有足够的刚度, 防止变形。固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形,底卸式为梯形。
二、车架
包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是矿车的主要承载部件,除了承受车箱重力和牵引力外,还要承受运行中的冲击震动等附加载荷;车架-般由专用型钢制造 ,两端装有连接器和缓冲器。是直接承受牵引力和冲击的部件,缓冲器原多采用螺旋弹簧吸收冲击载荷,但已为橡胶缓冲块逐步取代。轴卡是车架与轮对的连接件,多采用插嵌式,其结构简单，可改轮对的运行条件,延长轴承的使用寿命。
三、轮对
矿车的行走部件,有开式和闭式两种。开式轮对有端盖,便于拆装和调整轴承间隙,但易进水。闭式轮对无端盖,检修拆装轴承时,两组轴承通过同一-内孔,容易造成车轮内孔大而失效。
矿车车轮内侧有轮缘,轮缘与钢轨间留有一定间隙。 车轮与钢轨接触的踏面做成锥形,以使轮对在沿轨道运行时保持对中,减少机械磨损,降低运行阻力。
四、连接器
由牵引链、插销和插销座组成;它们将矿车连接成车组并传递牵引力。有单环、三环。按作用方式划分,连接器分为普通式和自动式;按结构特点分为可回转式和不可回转式。可回转式连接器允许车组不必分而在圆形翻车机内翻转卸载;普通不可回转式连接器,其结构简单,它只有一节或三节普通 长链环,适用于翻斗矿车和侧卸矿车,固定式矿车摘钩卸载时也可使用;用于不摘钩翻车机卸载。大容积矿车使用自动连接器,其结构与铁路车辆的自动连接器相似，具有使用方便等优点。
连接器是一个有关的重要部件 ,通常, 货车连接器系数不得小于6 ;运人车辆不得小于13.至少每两年要进行一次拉力试验,试验载荷为静载荷的2倍。
矿车的基本结构是由车箱、车架、轮对、连接器组成，了解了矿车的基本结构,对我们的使用是非常有帮助的。欢迎大家来我们公司选购产品,质量过硬。
