翻斗式矿车的牵引装置改变了碰头和端支架的样式，通过牵引销轴将碰头与端支架和车体连为一体，端支架下部为方盒式，既能够作为缓冲弹簧的承载部件，还可以增加与牵引销轴的接触面积，端支架与车体铆固为一体，牵引力通过碰头与销轴，传递到端支架，带动车体运行。
翻斗式矿车在运输使用过程中经常会因为发生牵引螺栓脱丝现象而造成掉车，甚至酿成生产事故，通过研究实践，改变牵引装置的结构，采用新型的碰头、端支架和缓冲橡胶弹簧代替拉螺丝和钢性弹簧进行牵引缓冲，可以解决这一安全隐患。
矿用平板车是运输矿井机电设备的重要工具之一，其因主要筋及承重结构合理简单、装卸方便、成本低廉，在非常恶劣的井下环境中得到了广泛的使用，适用于井下巷道及地表工业场地的运输。
设计50 t 矿用平板车，首先要解决轮对的承载问题，为了满足50 t负载要求，选用了33119轴承，每盘轴承承重46 t，两盘承重92 t，满足负载要求。轴径也就随之确定。采用dll0轴径，并对轴进行。
花架车的另一个称呼就是材料车，经常使用的工人就常说花架车，下面重点介绍一下材料车（以下简称花架车）在煤矿中的是如何技术改造。
所谓的花架车也叫材料车，它是一个小名，就像我们一样，有大名和小名。花架车采用了JB/T6992-93及MT387-1995基本参数及尺寸。经质检部门检验,均达到了标准中的参数和尺寸要求。